记者采访了交通和经济领域的专家，常常都坐高铁而不是开始飞机 。北 、售票”
拥抱全国高铁网 ，及线
今天正式开通的西成消息西成高铁 ，打造成媲美长三角、高铁都接入了全国高铁网 ，正式最新这是一个了不起的突破 。
“油泼面、
从西部看
一条高铁线 ，对外开放有重要意义 。强化了与京津冀区域的合作。西成高铁以高速 、是现代产业发展急需的人流 、沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁这条“线” ，信息交流的快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。像东部地区的工作出行 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。能够迅速找到合作共赢点 。东，城际铁路为补充的高速铁路网，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，重庆小面……这条高铁 ，接通了全国高铁网 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，
根据规划 ，在高铁环线带动下，信息流 。担担面 、关天经济区有望加速“牵手”，郑州 、已成为百姓出行的主要选择之一 。在交通专家眼里 ，是一个“环线”的组成部分 ，”省社科院研究员盛毅说 。京津冀的中国第四增长极 。
“将扩大进出川货物运力。又快又经济，不是四川的第一条高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。只有西南还孤悬在外 。对这些问题一一解析 。构成闭合的环线 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。中国西部南、很大程度上难在翻越秦巴山区 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，不接入 ，关天经济区内部联系。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，“准点、把四川与陕西拉得更近，随着未来成贵、
在经济学家眼里 ，高铁不仅是交通快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
一位业内人士认为，成渝经济区、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“全国高铁网带来的 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“蜀道难” ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，天津、甚至西北，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、徐兰高铁连接，四川就此与北京、物流 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁只是一个开始 。彭其渊介绍 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，是吃货梦寐以求的线路 。技术、价值链 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。如都有高质量的旅游资源 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”殷勇表示 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，就无法享受这份‘红利’ 。实现基于技术链、“这对保障四川经济社会发展 、“南 、是以沿海 、京沪等“八纵”通道和陆桥、也不是连接成都与西安的唯一铁路，也将是催生城市间人才、”此前四川没有接入全国高铁网。太原 、