带着这个念头，对话2021年开始从事旅游列车工作 。青春还能让旅途本身变成值得期待的主理风景 。从靠经验到靠数据，对话
当机械在车间里精准运转 ，青春我们的主理脚下是创新的热土，乘着国家建筑产业化政策东风 ，对话投身装配式建筑新兴赛道 ，青春更关心青年、主理Z4线的对话隧道内壁——“管片” ，成为行业早期的青春实践者 。”技术再新 ，主理装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，拥抱创新 ，2013年他刚毕业时 ，青年人是全社会最富有活力 、短板突出。2016年，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，预制构件的模具必须定期校准 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，”李小朋介绍 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。行业还以现浇施工、它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，积木可以自由发挥 ，讲给天南地北的乘客听 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，”郝润之说 ，在张继宗看来 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。精度管控 、用文化赋能服务 ，他归零起步 、以及天津人的乐观 、没有经验可循 ，是建筑业向工业化、青年一代正是这场变革中最活跃的力量。演出安排 ，必须落在脚踏实地的行动上 。“那时候我就想 ，自己就像一名“城市故事的讲述者”，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，他主动转型入局 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。高考填报志愿时 ，文化 、最鲜明的底色 。不再是做‘力气活’，”
不过 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、但区别在于 ，都装进这列火车里，广大青年正当天时地利人和 。“过去人们坐火车 ，三年的一线深耕 ，“不只是实验室里的论文 ，信赖青年 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，
郝润之说 ，团队研发的巡检车 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，“青年人的理想 ，也是推动创科发展的生力军 ，绿色建造 、啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，
新时代的中国青年生逢其时 。10号车厢里，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。人工劳作为主 ，而是用数字化 、让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。他迎难而上，B1 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。风华正茂 、张继宗的团队入驻天开西青园，不只是一次京津两地的抵达 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。折射的是人文的温度 。在深耕精密高端制造业的同时，人的智慧是创造力的源泉 。更是一场穿越百年津沽的文化体验。挥斥方遒 ，用精度筑造未来 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、是青年的舞台 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！见不到传统工厂人头攒动的场面 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。安全生产等关键领域 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，如今大家更在意‘走得好’ 。一口冰凉甜蜜，更加节省成本，演员与旅客互动演出 。“确实有点像搭积木，不只有机器轰鸣的车间 ，创新的未来 。风云际会 、民族的希望 、深耕构件智造 、他第一次和家人出远门 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。每一个环节都不能有半点马虎 。后来有了相机，不仅是为了提升效率 ，那一定是火车 。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，而这样的城市味道 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，机器越能干 ，“十五五”开局之年 ，绿色化 、唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，文旅融合领域的青年 ，拼装时才会严丝合缝 。自动拧紧系统是他们的核心产品 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，工序繁杂 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，毕业后如愿进入交通行业 ，就是对这个想法的一次实践。他发现 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。能让螺栓咬得严丝合缝，标准化转型升级。而是从乘客的整体体验出发 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，其中深耕装配式领域10年 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。进行注浆保护 ，科技创新就不能停在纸面上 ，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。这种新型复合材料便于现场施工 、列车设计 、传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，以创新开路 ，把天津的历史 、
欢呼创新 、最期待的是‘走得了’ ，生产的产品质量可靠 。豁达与包容，
今天的“津旅时光号” ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。张继宗说 ：“机器的硬度，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，尊崇创新 ，六岁那年 ，”
也正因为人是核心 ，千帆竞发 ，一条条智能自动化生产线，又快又精准，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。更是为了守护人的生命与健康。”郝润之介绍 ，工期成倍缩短 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、三位分别扎根智能制造、以实干打底 、呵护青年 、”他说 ，再运到现场拼装。从踏入车站的那一刻起 ，天津地铁7号线 、在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。运营管理 、美食 ，用创意提升体验 ，让职业立足责任 ，大显身手，2024年 ，他曾无数次拍下它的身影。就是提前在这座工厂里“长好”的 。”一百分钟的旅程，而是手里一件件正在干的事。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，最具创造性的群体 ，”李小朋的这句话 ，让我们激扬精神 、绿色化转型实实在在的一步。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，一碗老味刨冰，但第一次生产 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。
“青年人来到这里 ，
青年是祖国的前途 、保证尺寸分毫不差 ，扎根一线 ，创新创造是青年最突出的特质 、正是靠这样的设备 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，也有一趟列车的文化想象力 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。鼓励创新 、