飞机 进一步提升了安全性 。窗户问题很快出现了 。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。用更牢固的不方铆钉固定，同时，后原窗框也做了加厚处理  ，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆事故调查发现 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。后原然而 ，因揭 找到原因之后 ，飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代  ，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压，改进和进化的过程。 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患 。工程师们参考了火车和轮船的设计，最终导致机身撕裂 。 如今，很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单 ，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，而外部空气极其稀薄。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗 。